Một Tesla hai năm tuổi, 150.000 đô la đã bị hỏng đèn pha. Tesla đang từ chối bảo hành, và muốn hơn 4.000 đô la để thay thế nó.

Hỗ trợ khách hàng khét tiếng của Tesla, một lần nữa được trưng bày, với chủ sở hữu Model S đã cung cấp hóa đơn sửa chữa trị giá 4.000 đô la cho một đèn pha bị hỏng sau hơn hai năm sau khi mua.

Câu chuyện của chúng tôi bắt đầu, như thường thấy, với chủ sở hữu công khai trên Facebook. Đây là những gì xuất hiện trên trang Câu lạc bộ Chủ sở hữu Tesla:

Tất cả mọi người – chỉ là một bản cập nhật trên bài viết cuối cùng của tôi. Tesla đã đưa cho tôi một báo giá 4.145 đô la để sửa chữa đèn LED ban ngày đã chết trên Model S. 2 tuổi của tôi. Có ai biết làm thế nào / quy trình này để được bảo hành theo Bảo hành Luật Người tiêu dùng Úc ngụ ý không? Tôi đã hỏi họ về điều đó và về cơ bản, họ đã hành động như thể họ không biết đó là gì. Tôi yêu cầu được đẩy lên quản lý mà về cơ bản họ đã từ chối. Chiếc xe dưới 2 tuổi khi ánh sáng thất bại và tôi nói với họ về nó. Điều này không có vẻ công bằng vì nó khó có chất lượng chấp nhận được nếu phần đó thất bại trong vòng 24 tháng ??

Chúng tôi đã gọi cho chủ sở hữu, người yêu cầu chúng tôi không chia sẻ tên của anh ấy và anh ấy đã xác nhận chi tiết về bài đăng trên Facebook của anh ấy.

Chúng tôi đã chọn Model S của chúng tôi vào cuối tháng 12 năm 2017, anh ấy nói, và chiếc đèn bị hỏng vào tháng 12 năm 2019, nó chưa đầy hai tuổi.

Vấn đề là anh ấy đã lái Model S rất nhiều. Trong hai năm đó, chủ sở hữu đã cứu hành tinh này một lượng khí thải liên quan đến dầu mỏ một cách công bằng, vì chiếc xe có hơn 100.000km trên đồng hồ.

Bảo hành của nhà sản xuất Tesla chỉ là 80.000km, và đó là những gì mà công ty đang sử dụng với tư cách là ra hết. Chủ sở hữu Model S nói với chúng tôi, đại diện dịch vụ Tesla nói với anh ta:

Bảo hành của chúng tôi là 80.000km, đó là.

Vì vậy, đối với một đèn pha không thành công – một mặt hàng khá đơn giản, ông nói, đây chỉ là một đèn pha phản chiếu LED đơn giản, ông đã nhận được báo giá sửa chữa dưới đây.

$ 4.000 cộng với một đèn pha. Bạn đọc đúng

Chúng tôi đã yêu cầu Tesla bình luận về vấn đề này theo các bảo đảm theo luật định tồn tại theo Luật Người tiêu dùng Úc và liên hệ của chúng tôi tại Tesla nói rằng họ muốn có tên khách hàng trước khi họ thảo luận.

Đó là một chiến thuật đáng kinh ngạc mà tôi đã từng trải qua trước đây. Chúng tôi đã hỏi khách hàng rằng liệu chúng tôi có thể xác định anh ta với Tesla hay không và anh ta đã từ chối một cách thích hợp. Vì vậy, SolarQuotes đang ở trong tình trạng bế tắc khi nhận được bình luận từ Tesla.

Trong mọi trường hợp, Luật Người tiêu dùng Úc (ACL) rõ ràng về vấn đề này. Bảng bên dưới được sao chép từ tài liệu hướng dẫn của ACCC đây.

Trích xuất từ ​​người giải thích bảo hành theo luật định ACCC

Bảo hành theo luật định ghi đè lên bảo hành của nhà sản xuất xe, và chất lượng có thể chấp nhận được, cũng có nghĩa là một sản phẩm phải có độ bền phù hợp với mong đợi của bất kỳ người hợp lý nào.

Chủ sở hữu cũng nói với chúng tôi rằng đại diện dịch vụ Tesla mà ông đã nói chuyện thẳng thừng từ chối để giải trí cho ý tưởng leo thang khiếu nại của mình.

Chúng tôi nói rằng đó là thời gian để đặt một phiên điều trần VCAT, sau đó khiếu nại chính thức với người tiêu dùng Victoria kể từ khi họ liên hệ đầu tiên để được cứu trợ theo nghĩa vụ bảo hành theo luật định của Luật Người tiêu dùng Úc.

Một cuộc gọi mông mua nâng cấp tốn kém

Khi nó xảy ra, một câu chuyện khác đã xảy ra xung quanh các bẫy vào tuần trước.

Như báo cáo trên The Next Web, ứng dụng điện thoại thông minh Tesla, có một ứng dụng nổi tiếng trong ngành với tên gọi là mô hình bóng tối, cho phép chủ sở hữu Nassim Nicholas Taleb mua hơn 4.000 USD nâng cấp phần mềm (bộ nâng cấp Full Self Driving) một cách tình cờ.

Taleb đã áp dụng cách tiếp cận hợp lý khi yêu cầu Tesla đảo ngược việc mua hàng và nói rằng yêu cầu của ông đã bị từ chối (nếu điều đó xảy ra ở Úc, theo ACL, một công ty không thể từ chối hoàn tiền chỉ vì khách hàng đã mua phần mềm kỹ thuật số). Vì vậy, anh ấy đã đưa lên Twitter:

Elon @elonmusk, Hỗ trợ khách hàng của bạn tại Tesla thậm chí còn tồi tệ hơn tôi đã tuyên bố lần trước.
Đó là một sự xúc phạm đến khách hàng của bạn. pic.twitter.com/3HZ2YSjigS

– Nassim Nicholas Taleb (@nntaleb) Ngày 15 tháng 1 năm 2020

Điều đó đã thu hút sự chú ý của Elon Musk, người đã đề nghị hoàn tiền – nhưng Taleb đã đưa ra quan điểm nguyên tắc rằng khoản hoàn trả do CEO sắp xếp thay cho một khách hàng chỉ vì khách hàng có hơn 440.000 người theo dõi trên Twitter không biết mọi thứ sẽ hoạt động như thế nào.

Bình luận: Dịch vụ khách hàng tự động của Tesla xông hơi khét tiếng – như họ nói tại trang web Câu lạc bộ Tesla Motors Club, YATSS, Câu chuyện dịch vụ Tesla khác.

Thời gian qua, Tesla đã nắm bắt được cách đối xử tốt với khách hàng. Như chủ sở hữu Model S đã nói với chúng tôi, bất kể cam kết của bạn đối với việc lái xe ít khí thải,

Những thứ như thế này thực sự khiến chúng ta ngừng đặt tiền của mình vào đó một lần nữa

– và anh ấy có thể là người duy nhất.

Mặc dù có vốn hóa thị trường cực kỳ cao, Tesla Motors chỉ xuất xưởng được 365.000 xe vào năm 2019 (theo Motley Fool), có thể so sánh với mức tăng trưởng của VW tại thị trường Mỹ một mình trong năm 2018-2019 (363.000 chiếc theo báo cáo này).

Sự hiện diện của Tesla và sự phổ biến của nhà đầu tư đã kéo phần còn lại của ngành công nghiệp xe cơ giới, buộc tất cả các chuyên gia phải công bố kế hoạch EV của họ, hoặc vận chuyển xe điện sớm hơn những gì họ đã làm. Nhưng bây giờ, khi xảy ra, Elon Musk sẽ tìm thấy thị trường thay đổi nhanh chóng xung quanh mình.

Nếu Tesla mong muốn tiếp tục dẫn đầu gói, nó cần phải cạnh tranh với các nhà xây dựng tự động, những người đã xây dựng mạng lưới dịch vụ của họ trong nhiều thập kỷ – làm mọi người thất vọng, phớt lờ luật tiêu dùng và dựa vào lòng trung thành của người hâm mộ đã thắng.